Indian Ocean Region: South China Sea – Vol. II

Qué es Indian Ocean Region: South China Sea – Vol. II

“La profunda influencia del comercio marítimo sobre la riqueza y la fortaleza de los países se vio claramente mucho antes de que se detectaran los verdaderos principios que regían su crecimiento y prosperidad. Para asegurar al propio pueblo una parte desproporcionada de tales beneficios, se hacían todos los esfuerzos posibles para excluir a otros, ya fuera mediante métodos legislativos pacíficos de monopolio o regulaciones prohibitivas o, cuando éstos fracasaban, mediante la violencia directa. El choque de intereses, los sentimientos de ira suscitados por los intentos contradictorios de apropiarse de la mayor parte, si no de la totalidad, de las ventajas del comercio y de las regiones comerciales distantes e inestables, condujeron a guerras”.

- Alfred Thayer Mahan, La influencia del poder marítimo en la historia, 1660-1783

Aunque se anuncian como empresas puramente comerciales, el “Collar de Perlas” de China (una serie de puertos clave) en la Región del Océano Índico (IOR) le da la opción de afirmar el control marítimo de ese teatro, y con razón. Alrededor del 80% del petróleo de la República Popular China transita por el IOR antes de producir un cuello de botella en el Estrecho de Malaca y luego terminar en puertos de la República Popular China. Incluso un oleoducto Gwadar-Kashgar, diseñado para evitar la ruta IOR completa, aún requeriría algún transporte marítimo inicial, seguido de una descarga vulnerable, y de todos modos no podría transportar la carga completa.

Por lo tanto, en una interpretación moderna de las observaciones de Mahan, China ha utilizado “métodos legislativos… monopolios… (y) regulaciones prohibitivas”, todo a través de la diplomacia para asegurar sus rutas marítimas repletas de petróleo a lo largo del IOR. El cultivo paciente de relaciones con Pakistán durante décadas ha brindado acceso al moderno y actualizado puerto de Gwadar, Pakistán. Animado por los arrendamientos de tierras y los proyectos de desarrollo chinos, el presidente de Maldivas, Yameen, se ha acercado a China mientras su oposición mira a la India. En Sri Lanka, China puede haber utilizado la “diplomacia de la trampa de la deuda” al perdonar la deuda para obtener ciertos derechos sobre el puerto de Hambantota durante 99 años. ¡Qué irónico es que, después de recuperar Hong Kong, China esté utilizando ahora tácticas que recuerdan a las de los mercantilistas imperiales británicos para ganar Ceilán! La naturaleza confidencial de ciertos aspectos de estos acuerdos, junto con la estrecha asociación de muchas empresas chinas con sus fuerzas armadas y su gobierno, abre la posibilidad de instalaciones de “doble uso” que podrían pasar rápidamente de aplicaciones comerciales a aplicaciones militares.

Datos del juego

Jugadores

1–3

Edad

+11

Duración

240 min

Dificultad

Alta

Tipo

Juego de tablero

Año

2021

Mecánicas

Tirar dados · Tablero hexagonal · Juego de escenarios, misiones y campañas

Categorías

Guerra moderna · Náutico · Negociación

Diseñador

John Gorkowski

Editorial

Compass Games